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        重卡國六標準實施后,市場有哪些沖擊和改變?

        [發布日期:2021-10-21 16:53:31] 點擊:176


          重卡進入國六時代已經三個月了,按常理來講,國六重卡應該成為重卡市場的“主力軍”了,但是事實并非如此。
          
          有數據顯示,2021年前8月國六重卡(含國六柴油和國六燃氣類)累計銷售18.7萬輛,占據2021年前8月重卡市場的權重不足兩成(只有15.9%),與去年同期占比相比較,只提高了1.7個百分點,幾乎沒有太大的“進步”。
          
          目前國六重卡市場進展為何一直緩慢?原因有以下幾方面:
          
          一是前期市場的嚴重透支,大部分卡友都已經買過國五了,后期終端需求明顯減少;
          
          二是有部分潛在的客戶,對國六重卡的高成本、技術不成熟及養護維修等方面沒有信心,仍選擇觀望;
          
          三是由于目前貨運市場運價低迷,不少卡友入不敷出,擔心車貸還不上,將自己手中的車輛作為二手車低價轉讓,這對當下的國六重卡市場也是一種沖擊。
          
          四是近來房地產市場低迷,不少基建工程建設速度放緩,影響了對國六重型自卸車和攪拌車的需求。
          凌宇發力打好國六市場切換攻堅戰
          
          新政實施以來,國內重卡市場的新品層出不窮,中集凌宇不斷升級產品,將產品優勢轉化為市場勝勢,奮勇前行,推出多款新車:
          
          1、新車速遞,中集凌宇混動攪拌車憑實力“攪動風云”;
          
          2、中集凌宇新款“智”聯泵攪拌車,開啟直驅新時代;
          
          3、凌宇先行:新能源攪拌車引導電動新時代;
          
          4、國六基建明星——解放&凌宇一體化攪拌車,賺錢有“拌”法,全勤就選它;
          
          當然,不管是動力的提升,還是內飾和外觀等硬件的改進,又或者是經濟性和實用性的增強,都是在新政環境下的升級改進,對整個行業來說,國六標準的實施是一次洗禮,同時也倒逼企業加速轉型升級。
          
          理性看待下降,排放升級是契機
          
          有普通卡車用戶表示:“銷量下降是遲早的事情,運力需求降低,影響運價,買車或者換車的自然就少了,‘國六’實施算是大家找的‘說法’吧?!币灿薪涗N商則認為:“因為國六實施,所以銷量連續增長是不可能,這正好也算是一個新階段的開始?!眹鶎嵤┦鞘袌霭l展的契機,如果管理部門能夠對生產一致性,實際排放指標監管到位,市場會進入高質量發展階段。
          
          綜上所述,國六”實施不是重卡行業的轉折點,而是重卡行業進入“調整期”的起點,也是從高數量轉向高質量發展的起點。中集凌宇也將繼續堅持綠色的追求,打造更全勤、更智能、更經濟的產品,助力卡友們在創業造富的道路上奔騰不息,開創罐車國六新時代!
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